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1 (p1): 绪论
8 (p2): 第一章 创建时期（1949—1978年综述）
8 (p2-1): 第一节 在恢复国民经济浪潮中创建
9 (p2-2): 第二节 助力国家政权的巩固与沿海航线的开通
10 (p2-3): 第三节 运输实力的发展与提升
14 (p2-4): 第四节 运输业务的启动与发展
21 (p2-5): 第五节 在曲折中逐步完善组织机构
26 (p3): 第二章 恢复发展时期（1979—1988年）
26 (p3-1): 第一节 浙江省航运公司恢复建制
27 (p3-2): 第二节 多途径更新改造和发展运力，增强企业实力
32 (p3-3): 第三节 明确经营思想与宗旨，拓宽经营思路，搞活客货运输
38 (p3-4): 第四节 注重公司形象，树立企业品牌
40 (p3-5): 第五节 文化素质教育与职工队伍文化素养的提升
41 (p3-6): 第六节 自主办学，培养专业队伍
42 (p3-7): 第七节 恢复建立浙江省驻沪办事处航运营业部
43 (p3-8): 第八节 创建和发展浙江远洋运输
45 (p3-9): 第九节 省远洋公司与省航运公司分设
46 (p3-10): 第十节 组织开展企业全面整顿
48 (p3-11): 第十一节 以全面质量管理为重点，积极推行“四全”管理
50 (p3-12): 第十二节 开展行业文明建设活动，提高企业文明程度
52 (p3-13): 第十三节 纠正行业不正之风与职业道德建设
54 (p3-14): 第十四节 政企分开与港航分设
55 (p3-15): 第十五节 深化企业改革，巩固整顿成果
56 (p3-16): 第十六节 横向联合，积极开展与省外的经济技术协作
57 (p3-17): 第十七节 积极探索发展外向型经济之路
57 (p3-18): 第十八节 钱塘江至海南航线的开辟
59 (p3-19): 第十九节 依靠技术进步，促进企业发展
60 (p3-20): 第二十节 实施承包经营责任制，经营效果显著
63 (p3-21): 第二十一节 实行经理负责制，推进领导体制改革
64 (p3-22): 第二十二节 建立职工代表大会制度，实行企业民主管理
65 (p3-23): 第二十三节 宁波市计划单列，宁波分公司成建制下放
70 (p4): 第三章 改制与调整巩固时期（1989—1998年）
70 (p4-1): 第一节 内河航运分公司成建制下放，浙江省海运总公司诞生
74 (p4-2): 第二节 非常时期经受考验，顾全大局确保重点物资运输
75 (p4-3): 第三节 企业精神的形成与实践
76 (p4-4): 第四节 结合企业实际，做好职工素质的提高工作
77 (p4-5): 第五节 采取积极管理措施，努力控制成本过快增长
79 (p4-6): 第六节 开展安全工作治理整顿，确保生产安全优质
80 (p4-7): 第七节 调整运力结构，扩大企业规模，确保电煤运输
84 (p4-8): 第八节 发挥“窗口”功能，做好生产协调
85 (p4-9): 第九节 组建富兴海运公司，建立优势互补的经营新格局
86 (p4-10): 第十节 富兴海运在发展中壮大，实力不断增强
87 (p4-11): 第十一节 温溪海运公司（港务管理处）“撤航简港”改革
88 (p4-12): 第十二节 水路旅客运输在调整中逐步萎缩
90 (p4-13): 第十三节 抓住机遇重启远洋运输
90 (p4-14): 第十四节 实施两项制度改革，提高企业生存发展能力
92 (p4-15): 第十五节 采取对策措施，在困境中谋求企业发展之路
98 (p5): 第四章 产权制度改革与发展的黄金时期（1999—2010年）
98 (p5-1): 第一节 股份制改造与浙江省海运集团的组建
102 (p5-2): 第二节 抓住有利时机，优化生产经营，提高企业效益
104 (p5-3): 第三节 以造为主，造买结合，优化运力结构，实现跨越式发展
111 (p5-4): 第四节 加强廉洁从业建设，增强法制意识
112 (p5-5): 第五节 以安全和质量管理为重点，推进企业机制建设
115 (p5-6): 第六节 延伸主业，组建船舶修造企业，服务主业
118 (p5-7): 第七节 开拓发展，涉足房地产业
119 (p5-8): 第八节 抓住机遇，拓展国际运输
120 (p5-9): 第九节 抓好主业经营，努力降本增效
121 (p5-10): 第十节 涉足建材行业，取得喜人成绩
123 (p5-11): 第十一节 舟山一海海运公司划转舟山市管理
123 (p5-12): 第十二节 调查研究，理清思路，调整并实施企业发展战略
125 (p5-13): 第十三节 深化三项制度改革，完善劳动、人事、分配机制
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